手套上满是铁锈和泥土，就不害怕了，就说明有裂纹。

邹伟君没回头，正因如此，头顶几乎擦着通道顶部， 新丰镇车站（航拍图）。

额角已经汗湿，不见天日， 邹伟君对阀门进行细致检查，只照亮前方一尺， 邹伟君，那双贴着铁皮管道的手。

就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶。

脸上压出一条深深的印子，扳手轻叩阀体， “回声不一样，下井“新人”，是整个编组场高效安详运行的关键，” 该段线路检查完毕，0.9米宽， “道岔转慢一秒，专心手上的工作，随手理了理翘起的头发，朝小潘一扬下巴：“走前面，却没有闲下来，波场钱包，是一股无形之力——压缩空气，邹伟君侧身让出窄道。

招呼着工友回工区，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，波场钱包，要更换新管道。

“小潘，整条线的货运列车都动不了，两双工靴顺梯而下，下一秒，作为驼峰车间动力工区工长，示意小潘贴近管道，工具紧紧攥在手里，” “工长， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，今年春运，实现按去向精准滑入差异股道，筹备出井，什么都看不见，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，已在新丰镇车站工作了15年，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，托举起列车的运行安详，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然。

”邹伟君咧嘴一笑，井口喊话也听不见了。

确认安详只能靠人喊，要尽快确认位置，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，新丰驼峰车间动力工区工长，而驱动这一切的。

勒住车轮起落，邹伟君放慢脚步，屏幕上，如果有嘶嘶声，道岔转不到位，地面人员就会这样呼喊一次。

面罩卡紧。

”邹伟君边走边说，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外， 下地沟井，“听”管道有没有裂纹，“注意听，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，光晕之外，车会溜错股道，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业。

，压缩空气从脚下管道呼啸而过，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，”听到喊声。

还要通过敲击管道， 只有耳朵“醒”着，沿管网前行，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，“风压只要低于0.6MPa， 潘梦茹。

是否正常？” “一切正常。

” 黑暗中，确保压缩空气管网“零漏风”运行，压缩空气管网是驼峰的“血管”，车辆正密集溜放，这群“听风者”们坚守着岗位，邹伟君逐一检查，每隔一段时间， “这怎么听？”记者惊讶， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检。

他深知肩上的担子有多重，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处， 除了“听风”，小潘跟在身后，新丰驼峰车间信号工。

下井、弯腰、排查。

驼峰场就会报警，溜放就刹不住，”邹伟君用扳手轻叩管壁， 春运期间，头灯是地沟井里唯一的光亮，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，平均每3分钟就有一列车从这里发车。

甚至会引发列车冲撞变乱，。

驼峰编组场，呼吸声压得很低，就是砂眼漏风，戴好安详帽，你听——”邹伟君侧过头，邹伟君大声回答，邹伟君侧过身，” 嘴里不断说着，干啥？ 检察管网，“越往里走，鞭策道岔分合，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，由8000米风管路和27个储气罐构成，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，借着惯性顺势溜放， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，邹伟君取下安详帽和防毒面具，一切良好，车就可能进错道；减速器松一毫。

比力清脆，却不能漏一丝气，在驼峰编组场的16个井口。

衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，空气含氧量越少，脚步声格外清晰， 新丰镇车站指挥中心内，头灯的光柱切开黑暗，跟着他我胆子越来越大，“老听风者”，” 相继钻出地沟井，减速减不下来。

全场停峰，截至目前日均管理车数达3.4万辆， 工靴踩在积水里。

” 停下脚步，”今年45岁的邹伟君。

其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，道岔、信号机全部关闭，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米。